在分析韩国济州航空客机失事事故的详细情况时，我们注意到央视新闻报道中的关键信息点。此次事故中，位于务安国际机场跑道尽头的混凝土建筑成为了公众和专家质疑的焦点。英国航空安全专家戴维·利尔芒特在接受采访的时候提出了一个重要的观点，他认为飞机失事的原因并不是飞机着陆时无法放下襟翼和起落架，而是因为跑道尽头不应该出现的固体混凝土建筑。
利尔芒特的观点是基于对飞机失事原因的分析，他认为飞机在着陆过程中的机械故障并不是导致悲剧的主要原因。相反，他认为跑道尽头的混凝土建筑违反了航空安全规定，这种不应该存在的固体建筑是造成179名机上人员遇难的真正原因。
韩国国土交通部在12月30日的声明中提到，务安机场的混凝土防护设施位于跑道安全区域外围约251米处。这个设施本应是一个航向信标天线设施，用于引导飞机安全进入机场跑道。按照航空安全规定，这种设施应该是金属结构，并且不应突出于地面。公众舆论和专家的质疑似乎指向了务安机场的这个设施违反了相关规定，这也是导致客机撞击该设施并最终爆炸起火的原因之一。
韩国国土交通部已经表示，他们正在对这一防护设施的设置规定以及其与济州航空事故之间的关联性进行调查。这意味着，随着调查的深入，可能会有更多的信息被披露，从而揭示事故的真正原因。
对于韩国济州航空客机失事事故，我们可以看到，专家和公众对于跑道尽头混凝土建筑的质疑是有道理的。这一事件强调了航空安全规定的重要性，以及对于机场设施合规性的严格要求。同时，这也提醒了航空业和监管机构，必须对潜在的安全风险保持高度警惕，以防止类似悲剧的再次发生。
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