针对本文，我们可以从几个关键点进行详细分析：
三发动机配置的合理性
本文中提到，对于成飞新飞机采用三发动机配置的可能性，存在一定的争议。作者最初对此持怀疑态度，因为历史上许多飞机，如俄罗斯的苏-34和美国的SR-71黑鸟，都使用双发动机配置，并且表现优异。随着越来越多的证据和模糊照片出现，三发动机配置的可能性正在增加。这种配置可能带来系统复杂性增加、油耗提高和额外的空间占用等问题，但也可能是为了实现飞机的性能目标所必需的。
超音速巡航和高空高速的性能目标
本文中讨论了飞机可能追求的超音速巡航和高空高速性能。作者质疑这种性能的实际意义，因为这些性能指标往往是飞机的最大速度和最大升限，而非实际的巡航状态。作者后来提出了一个新观点，即飞机可能追求高空高速并非仅仅为了这些性能指标，而是为了实现更大的航程和作战半径。
高空飞行和航程的关系
作者提出，传统的增加航程的方法（如增加燃油或降低油耗）是有限的。而高空飞行由于空气稀薄，阻力小，可以更省油，从而实现更大的航程。这一点通过比较F-16战斗机在不同飞行剖面下的作战半径得到了证实。成飞新机的隐身特性可能允许其全程采用高空飞行，从而提高航程。
三发动机配置与作战半径的关系
本文中提到，三发动机配置可能不仅仅是为了追求高空高速，而是为了实现3000公里的作战半径。这一点通过比较长剑-100超音速巡航导弹与亚音速巡航导弹的射程差异得到了支持，显示出高弹道飞行可以显著增加射程。
中间发动机的角色和工作模式
作者提出了关于中间发动机的疑问，包括它是否与两侧发动机相同，以及三个发动机如何协同工作。这是一个复杂的问题，作者没有给出明确的答案，但提供了一些参考信息，如高空高速飞行所需的推力并不一定很大。例如，美国D-21高空高速无人机在高高度和高速下飞行，但其所需的推力相对较小。
本文提出了成飞新飞机可能采用三发动机配置的理论，并分析了这种配置可能带来的性能优势，特别是在实现大航程和作战半径方面。同时，作者也提出了一些尚未解决的问题，这些问题需要进一步的研究和证据来解答。
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评论列表（4条）
我是白鹜号的签约作者“eeekj”！
希望本篇文章《成飞新飞机动力成谜 追求大航程大作战半径 三发思路不断被印证 (成飞新厂)》能对你有所帮助！
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